深处看不见的裂纹,大举召回动车的真正原因,铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆 本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日
2011年7月15日,济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”,报告签名为手写体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现,在这辆中国北车生产的CRH380BL列车上,超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常,这意味着该处存在内部缺陷。
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深处看不见的裂纹,大举召回动车的真正原因,铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆 本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日
2011年7月15日,济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”,报告签名为手写体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现,在这辆中国北车生产的CRH380BL列车上,超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常,这意味着该处存在内部缺陷。
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