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11月18日，由中车四方股份公司设计制造的具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组，在大西客运专线原平西至阳曲西段跑出385km/h的试验速度，列车各项技术性能表现优异，这标志着在完成静态、低速试验后，中国标准动车组顺利通过了高速试验关键“大考”，取得重要阶段性成果。
中车四方股份公司总工程师梁建英介绍，时速350公里中国标准动车组今年6月下线，是实现我国高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新项目，也是未来高铁走出去的重要技术平台。中国标准动车组采用正向设计，全面自主掌握核心技术，并在列车的智能化、安全性、舒适度和节能降耗等方面加大了创新力度，各项技术指标均达到国际领先水平。
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11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”）自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年的研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”，我国高铁再添一款新利器。 据了解，作为我国高铁全新的一款高寒车型，CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。它的成功研制，为我国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路，提供了适应性更强的动车组车型。预计2015年底，CRH2G将在兰新高铁正式投入运营。
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中新网11月14日电 据法新社14日报道，一辆法国高速列车(TGV)在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨。当地时间11月14日，法国阿尔萨斯大区政府说，正在进行试验的一高速火车当天在法国东部城市斯特拉斯堡附近脱轨，造成10人死亡、10人受伤。
报道指出，目前还不清楚出轨事件是否与巴黎恐怖袭击有关。此前有媒体报道称，一架位于荷兰阿姆斯特丹的法国客机在起飞前遭“威胁”，机上乘客疏散，警方展开搜索。荷兰警方称，该国一贯对威胁信息谨慎以对，因此疏散乘客进行搜查。但荷兰警方并未指明此次客机遭威胁事件是否与13日法国发生的恐怖袭击有关。
法国时间13日晚上巴黎发生多次恐怖袭击，导致至少128人遇难。官方立即宣布全国进入紧急状态，部署大批军警，封锁地区和国家边境，并呼吁居民尽量留在家中，不要出外。政府并宣布14日国内所有中小学停课。
人民网11月15日讯 据BBC最新消息，14日，一辆法国高速列车（ＴＧＶ）在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨坠河，已知至少10死32伤。报道说，巴黎恐袭次日，法国一列测试中的新一代TGV高速火车因速度过快而出轨，车厢断开起火，堕入河中，造成至少10死32伤，其中10人重伤。火车驶经东北部斯特拉斯堡附近的埃克韦尔桑时，经过桥梁时失事，部分车厢断开，跌落附近的河流，车头位置损毁严重。当局相信事件属意外，无线索显示与巴黎恐袭有关，警方正调查确实肇因。当时有49名技术人员在车上，并没付费乘客。法国总统府表示，出事火车使用的路轨，商用火车并不会用。今次是TGV火车自1981年投入服务以来最严重的事故。（老任）
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本书是全世界范围内，第一本系统介绍高铁发展历史的图书，以故事为主，立足科普，以轻松的笔调，为你讲述世界高铁发展背后的大国博弈，风云激荡、恩怨情仇。全书以人物为线索，以故事为主体，分了六章：序章 前高铁时代，第一章 弹丸列车计划，第二章新干线的世界波，第三章欧洲的反击，第四章中国高铁三国杀，第五章大国的高铁博弈。全书25万字左右，其中第四章与第五章为全书主体，讲述中国高铁发展背后的故事，有关我国第一条高铁秦沈客专的博弈，中华之星下马背后的故事，跨越式发展思路的提出，引进技术过程中的中外企业博弈，京沪高铁的风风雨雨，高铁与汽车发展模式的异同，中国高铁走出去背后的大国博弈，均在书中占据精彩的篇章。
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中新网12月28日电(记者 李金磊)中国铁路总公司今日将实施新的列车运行图，西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线、钦防线、柳南客专线、邕北线等至少7条高铁线路将密集开通。开通后，桂林至北京最快旅行时间将由23小时3分钟压缩至10小时32分钟。
根据中国铁路总公司公布的信息，此次调图有一批新线开通运营，新增客车较多。方案显示，全国铁路增开客车75对，全国铁路开行的旅客列车由此将达到2369对。
据了解，此次调图进一步发挥了高铁作用，调整了京沪、宁杭、杭甬、合蚌和京广、郑西高铁、石太客专旅客列车对数。新增了哈尔滨西、长春、沈阳北至上海虹桥、宁波、青岛北、济南西间的动车组列车，还新增了北京西至桂林，青岛、济南至广州南等动车组列车。
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记者昨日从南车青岛四方机车车辆股份有限公司获悉，12月28日，西宝高铁、厦深铁路、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州、南宁至北海、钦州至防城港铁路等六条铁路将开通运营。这六条线路采用的40列高速动车组，全部由南车四方提供，“青岛造”动车成为支撑铁路新线路开通的主力。
快速 最高时速达350公里
据南车四方相关负责人介绍，在这40列高速动车组中，时速达350公里CRH380AL（16辆编组）高速动车组有6列，时速达250公里CRH2A （8辆编组）、CRH2B （16辆编组）型高速动车组有 34列。CRH380AL动车组将在西宝高铁投入运营，其余线路将运营时速250公里高速动车组。
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新华社伦敦11月5日新媒体专电不久前，伦敦市长鲍里斯·约翰逊去了趟中国，坐了回高铁。应该说，他有点震惊了、不淡定了。
回国后，约翰逊在英国《每日电讯报》上发表了篇文章，夸赞中国速度，实际上是为英国高铁着急。文章幽默不失文采，请你看看精彩原文：
“关于不久前我在中国乘坐的高铁，有几点非常惊人。它的速度超过有史以来最快的玛莎拉蒂汽车，它极速穿行在农田、高山和新生的城市之间，它的噪音和震颤几乎和猫咪喘息的声音一样微乎其微，但这还不是这条高铁真正神奇的地方。
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自从铁道部前新闻发言人王勇平黯然离职，还“敢于”为中国铁路发展“摇旗呐喊”的，也许就剩王梦恕一人了。
这位中国工程院院士、著名桥隧专家、全国人大代表，近年因屡屡对高铁发表言论而闻名；但是他又与铁道部格格不入，经常批评前部长刘志军。他对铁道报社的记者说：“采访我干什么，我说的话你发得出来吗？”他说王勇平“连一张报纸都抓不好”，“完全领导讲话，没有基层情况”。
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深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆 本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
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