2015年6月8日上午，中国中车股份有限公司（中国中车）在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市，宣告这一世界最大轨道交通装备制造企业同步登陆A+H股。承载着中国高铁走向世界梦想的“巨型航母”在资本市场上正式扬帆远航。
中国中车董事长崔殿国在A股上市仪式上致辞，“中国中车将以此次上市为新的起点，致力于建立科学、高效的公司治理结构和组织架构；建立科学的决策体系、健全的内控机制和完善的风险管理体制，继续深化技术创新，追求世界领先，实现新公司的未来发展愿景和战略规划，竭诚为社会提供更加完善的产品和优质的服务。”
中国中车副董事长郑昌泓在H股上市仪式上致辞，他说“从去年10月27日南北车停牌开始，两车整合历时7个多月，受到了全球投资者、轨道交通行业内人士、境内外资本市场以及全体股东的高度关注。今天上午9：30分，随着中国中车同时在香港和上海开市的锣声敲响，全球轨道交通装备制造业的NO1即将登陆全球资本市场，新的中国中车即将开启中国乃至世界轨道交通发展历史的新篇章。”
中国中车股份有限公司（中国中车）由原中国南车股份有限公司（中国南车）和原中国北车股份有限公司（中国北车）合并而成，于2015年6月1日正式成立。中国中车的成立，是中国轨道交通装备行业提升核心竞争力、打造世界一流跨国企业的重要举措。将有力落实“中国制造2025”，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进，带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升。中国中车的成立，还将形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力，助推中国高铁和高端装备走向世界，在全球范围内叫响中国品牌。此外，中国中车的成立还是推进国有企业改革，推进资源整合的积极探索。
2014年12月31日，原中国南车和原中国北车正式发布公告启动合并。在历时5个月的时间里，双方合并方案先后获得股东大会的高票通过和有关监管部门的审核批准。中国中车的成立获得了投资者和舆论的一片叫好。自重组合并消息发布以来，“两车”股票就一路高歌，截至今年5月7日停牌，原中国南车涨幅为407.76%，原中国北车涨幅为364.81%，二者均远远跑赢同期上涨32.76%的上证综指。南北车成为资本市场上最耀眼的明星。
南北车的重组合并，涉及资产规模大、职工人数多，特别是横跨沪港两大资本市场，影响因素复杂，操作难度大，市场风险高，没有先例可循。但这一声势浩大的“巨型工程”得到国家有关部门的鼎力支持和全体企业员工的一致赞成，也赢得了全体股东的理解和支持。为推进南北车的有效整合，原中国南车和原中国北车成立了两家企业负责人牵头的企业重组筹备组，两集团主要领导、主管领导、相关部门及各中介机构共同组成了多层次多专业网络化协同化的联合工作机构和机制，确保了工作质量和进度，迎来了中国中车的诞生。
面向未来，崔殿国说，“中国中车将秉承振兴民族工业的理想和做强做大中央企业的信念，以全球视野、行业发展和开放心态，立足配置全球资源，融入国际产能合作，大力推进经营模式创新、技术创新和管理创新，提升经营品质，全面建设全球领先、跨国经营的高端装备系统解决方案供应商，向用户提供最有价值的绿色产品，以卓越的业绩回报股东、回馈社会。”
已经启程开跑的中国中车将通过巩固国内市场、开拓国际市场、优化资源配置、推进技术创新、拓展多元化业务、提升品牌影响等“六大措施”的稳步推进，努力建设成为以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商。强力推动中国高端装备制造业的转型升级，促进全球轨道交通装备制造业的繁荣发展。
